— Idée reçue : La haute pression en hiver risque d’abîmer la voiture.Faux !

Avec le froid, beaucoup pensent qu’un lavage haute pression pourrait être “trop agressif” pour la carrosserie ou les joints. En réalité, c’est l’inverse : la haute pression est justement ce qui permet d’éliminer les dépôts de sel invisibles, ceux qui abîment réellement le véhicule.

Pourquoi cette idée est fausse

La haute pression n’endommage pas la peinture, même par temps froid, si elle est utilisée à bonne distance (30–40 cm).

→ C’est la stagnation du sel qui crée micro-rayures, ternissement et corrosion.

→ Le froid ne fragilise ni le vernis ni les plastiques modernes.

Ce qui pose vraiment problème : le sel qui ne se voit pas

Le sel hivernal se fixe :

• derrière les jantes,
• dans les passages de roues,
• sur les bords de portes,
• sous les bas de caisse.

Ce dépôt blanchâtre n’est visible qu’en surface — mais la majorité du sel reste accrochée… et continue d’agir.

Ce que permet la haute pression (et pourquoi c’est indispensable en hiver)

→ Elle déloge le sel dans les zones cachées.
→ Elle rince les accumulations après chaque épisode de salage.
→ Elle évite la formation de “croûtes” qui retiennent l’humidité.
→ Elle améliore la visibilité (phares, vitres, rétros).

Les bonnes pratiques en décembre

✔️ Distance : 30–40 cm
✔️ Angle : 45°
✔️ Mouvement lent : permet à l’eau d’emporter le sel
✔️ Finition eau osmosée : zéro trace en séchant
✔️ Cire chaude : réduit l’adhérence du sel pour les prochains lavages

En conclusion

La haute pression n’est pas un risque : c’est la meilleure protection pour l’hiver.

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